当前，轨道交通22号线（崇明线）和沪渝蓉高铁崇明段都在稳步建设中。这“两条线”的建成、通车，是崇明区今后一段时间的大事，关系到崇明长远发展，承载着全区百姓的深深期待。
记者日前从崇明区交通委了解到，围绕这“两条线”，崇明的公交线网正不断优化，比如将新辟东西向公交快线、强化轨交站点周边公交接驳服务、探索定制公交服务等，让市民游客进出崇明更便利。
崇明区交通委道路运输科负责人郭磊告诉记者，聚焦市民出行需求，结合客流数据变化及市民建议，崇明区一直在填补公交空白、优化线网布局。“以2025年为例，我们完成了东滩2路和城桥5路线网优化，进一步完善了陈家镇揽海路沿线东滩花园和南门明南西路和睦佳苑等大型社区周边的公交出行条件，还开通了南堡快线，提升了城桥镇、堡镇两地公交通行效率。城桥1-4路、南堡专线、南裕专线等线路线网也得到了优化，进一步满足南门、堡镇等重点地区居民出行需求。”
目前，包括申崇线多条线路在内，崇明区共有公交线路68条，全年共有近120万班次，运输总人次达1500多万，基本可满足区内百姓交通需求。未来，“两条线”开通后将进一步加强市区、长三角周边区域和崇明区的交通联系，“高铁+地铁”将正式被纳入崇明区公共交通网络，这也将打破崇明以“公交+轮渡”为主的传统公共交通模式。
对此情况，一系列优化调整措施正在推进中。记者了解到，崇明区交通委已会同交运集团对“两条线”进岛后的交通方案进行研究，并着手编制《崇明公交线网优化调整三年实施方案》初稿。
推进陈家镇公交枢纽建设，是今年崇明区公交线网优化的重要工作。新枢纽可容纳16条公交线路、近百个公交停车位，同时将根据轨交运营时间增加班次、延长运营时间，精准匹配轨交首末班时刻，方便市民出行。新枢纽建成后，现陈家镇（长江大桥）站内11条线路可搬迁至新陈家镇枢纽站，还会强化南门、堡镇到陈家镇的公交服务。轨交东滩站、裕安站附近也会有公交线路覆盖，强化轨交接驳，解决沿线学校、社区和养老院的出行需求。
另外，崇明区特殊的区位及交通条件，决定了“两条线”进岛后地面公交仍是岛内出行的核心载体。记者了解到，崇明将以崇明大道、陈海公路、团城公路为主干路网，新辟多条东西向公交快线，打造“公交快线+轨交通勤”模式，实现城桥镇至东部枢纽的快速通达。
基于客流需求，崇明区正研究开通通勤定制班车，精准服务早高峰、晚高峰的通勤人群，同时覆盖就医、就学、旅游等高频出行场景，让中西部市民能够快速、便捷地接驳轨交。
“公交线网优化，从来不是简单的线路、站点、班次的调整，而是牵一发动全身的系统工程，需要循序渐进、科学稳妥，把每一步都走实走稳。目前公交线网调整的具体方案尚在可行性研究中，后续将结合实际客流、道路条件、成本规制来综合评估、动态调整。”郭磊表示。
除了公交线网优化调整，崇明岛内交通“微循环”系统也有望进一步完善。根据目前设想，崇明区将结合站点客流分布与接驳需求，计划在陈家镇枢纽设置租车网点，匹配轨交进岛的出行需求，方便游客在岛内自驾游，还将积极对接共享单车企业，在轨交站出入口周边市政道路上设置共享单车停放点及允许的骑行区域，实现“轨交+单车”无缝衔接，并根据客流密度动态调整各个投放点规模。
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